Что такое ступичные подшипники и почему они выходят из строя
Ступичные подшипники предназначены для поддержания части опоры автомобиля. Это подшипники качения, которые исполняют очень важную функцию – они фиксируют вал или ось. Если подшипник повреждён, не просто появляется гул – колесо может заклинить. Как же продлить подшипнику жизнь и когда его нужно менять?
Ступичные подшипники делятся на две категории – цилиндрические и конические радиально-упорные. По виду тел качения они бывают роликовые и шариковые. Основное отличие – это возможность регулировки. Так, конические можно настраивать, а вот цилиндрические уже не получится. Раньше в некоторых автомобилях нужно было регулировать их едва ли не каждые десять тысяч километров пробега, но сейчас ситуация со ступичными подшипниками очень изменился, и всё стало намного проще.
Для начала стала другой сама культура обслуживания автомобилей. От настраиваемых конических радиально-упорных подшипников постепенно отказываются – они недешёвые и вдобавок к этому требуют периодической проверки. На смену коническим пришли нерегулируемые цилиндрические. Они чуть хуже переносят нагрузкам, но не требуют проверки нагрева диска.
Ступичные подшипники также делятся на 2 подгруппы – те, что устанавливаются в отдельности от ступицы, и монтируемые с нею. У автомехаников возник даже соответствующий термин «ступичный узел» - он подразумевает подшипник вместе с фланцем. Раньше такой подшипник заменяли с помощью специального пресса – деталь просто выпрессовывали из ступицы. Сейчас всё стало намного проще – для замены ступичного узла нужно просто снять пару-тройку болтов. Единственный недостаток этой ситуации – цена. Производители ставят на ступичный узел ответную часть ABS датчика, вследствие чего заменять весь узел приходится не только когда «полетел» сам подшипник, но и в случае проблем с датчиком ABS. А стоит он при этом немало.
Несмотря на высокую стоимость можно отметить главные преимущества ступичного узла: деталь в сборе стала весить намного меньше, благодаря чему снизилась неподрессоренная масса и радиальное биение. Кроме того, существует множество видов таких подшипников – они отличаются конструкцией и техническими параметрами, благодаря чему подобрать нужный становится не так и сложно.
Как проверить состояние ступичного подшипника
Сначала стоит поставить автомобиль на подъёмник и выяснить, как крутится колесо. При его вращении не должно возникать посторонних шумов, хруста и скрипов. Далее нужно проверить состояние самого подшипника – пружина будет вибрировать, если подшипник сильно износился.
Ступичные подшипники следует менять, если они издают сильный гул на поворотах или на конкретном диапазоне скорости. Шутить с этим не стоит: «воющий» подшипник может прослужить тысячи километров, но может и неожиданно заклинить со всеми вытекающими последствиями.
Почему подшипник изнашивается раньше срокаПодшипник может изнашиваться по нескольким причинам:
- Плохое дорожное покрытие – подшипник предназначен для плавного вращения колеса, а постоянное преодоление ям и удары об асфальтное покрытие ускоряют разрушение детали.
- Передвижение по глубокой грязи – происходит вымывание смазки, внутрь попадает песок (абразив) и вода, на поверхности металла появляется коррозия.
- Некорректно подобранные колёсные диски – нестандартные и не подходящие по размеру, они увеличивают нагрузку на ступицу, и износ подшипника ускоряется.
Рассмотрев главные особенности такого подшипника, становится ясно, что эта деталь также требует регулярной проверки и замены. И не важно, какой именно подшипник вы выберете – супердорогой или самый обычный.
При небрежном отношении подшипники начинают выть, а колесо может заклинить в самый неподходящий момент, поэтому на каждом техосмотре обращайте внимание на их состояние – так дорога будет комфортной и безопасной.
