Как понять, что тормозная система неисправна
Состояние тормозной системы рекомендуется проверять минимум два раза в год – при сезонной смене колёс. Если же внепланово возникают проблемы с тормозами (например, если машина очень плохо тормозит или, наоборот, одно или два колеса постоянно зажаты), нужно срочно ехать на техосмотр!
Появление таких дефектов может обозначать серьёзные проблемы с тормозной системой, и с этим лучше не шутить.
Признаки поломок тормозной системы могут быть как явными. так и практически не заметными, но – обо всём по порядку.
Неравномерное изнашивание колодок
Это явное свидетельство неисправности всей системы. Больший износ одной колодки может значить неправильную её установку. В таком случае нужно проверить направляющие вращения колеса. Если одна или две колодки имеют клиновидные дефекты, это может означать их неправильное функционирование. В случае критического износа на приборной панели загорается знак, предупреждающий о необходимости замены колодок. Такой же алгоритм и у барабанной тормозной системы.
Выяснить точную причину такого износа, следует снять и осмотреть барабан. При этом, заменяя колодки, лучше остановить свой выбор на уже готовых комплектах – они продаются в почти собранном состоянии, что значительно сокращает время ремонтных работ.
Неравномерный износ тормозных дисков или барабанов
Дефекты на тормозном диске могут сообщать о выходе колодок из строя. Если их не заменить вовремя, весь слой стирается, и рабочим становится уже сама подложка. Она трётся о диск, деформируя его и изнашивая.
Меняя колодки, не забывайте измерять толщину самого диска. Если она чересчур мала, или если он изнашивается неравномерно, может появится шум и вибрация. Синеватые полосы на диске свидетельствуют о его перегреве, изменении поверхности и геометрии, появлении перекоса и других неисправностей. Это очень опасно!
Такую проблему необходимо решать в сервисе, после детального осмотра и диагностики. Если повреждённый диск не заменить вовремя, это приведёт к возрастанию тормозного пути и опасности на дороге.
На барабанной системе тоже возможны задиры и борозды. Если фрикционная часть барабанной колодки стирается, это приводит к быстрому изнашиванию барабана. Его необходимо менять, когда толщина поверхности достигает минимума, который устанавливается производителем. Лучше всего сразу менять все колодки оси.
Коррозия суппорта
Коррозия металла суппорта и нарушение подвижности деталей опасны тем, что способны вызвать заклинивание суппорта. Тормозная система выходит из строя, комбинация «колодка-барабан» закисает.
Очень важно проверять и состояние стояночного тормоза. Перебои в его функционировании могут привести к неисправности всей системы тормозов.
Нарушение целостности провода датчиков износа колодок
Чаще всего провода рвутся в результате механического воздействия или неправильной эксплуатации. Это приводит к потере контроля за колодками: водитель или не сможет вовремя понять, что их пора менять, или индикатор загорится беспричинно, из-за чего рабочий, по сути, механизм придётся приведёт к поездке на СТО и необоснованным тратам на техосмотр.
В любом случае, такая проблема требует замены всего комплекта системы.
Вытекание тормозной жидкости
Быстрое расходование тормозной жидкости сигнализирует о критическом износе колодок или же о формировании щелей и потере герметичности всей системы. Ситуацию решает полноценный ремонт.
Шум и вибрация после установки новых колодок
Исправная система работает практически бесшумно. Если же сразу после смены тормозных колодок появляются нетипичные шумы, стоит проверить исправность смежных деталей. Проблема может крыться в сайленблоках, стойках стабилизатора, амортизаторах или дисках.
Появление дефектов тормозной системы может сигнализировать о серьёзных поломках и повышает риск дорожно-транспортного происшествия, а потому после обнаружения первых же признаков неисправности незамедлительно отправляйтесь на техосмотр!
