Задняя зависимая, независимая и полузависимая подвеска. Что выбрать?
Автомобиль – дело сложное. В передней части машины может устанавливаться независимая типа МакФерсон, двурычажная или многорычажная подвеска. А задняя может быть самой разнообразной и иметь множество отличий. Такой выбор во многом зависит от марки автомобиля и условий, в которых он эксплуатируется.
Задние подвески могут быть зависимыми, полузависимыми и независимыми с различным количеством рычагов. Каждая из разновидностей обладает своими особенностями, плюсами и минусами, и выбрать наиболее подходящую не так-то и просто.
Зависимая подвеска
Этот вид подвески представляет собой конструкцию, в которой два колеса оси тесно связаны друг с другом. Если одно из колёс передвигается, то и другое начинает движение. Как пример зависимой подвески можно привести заднемостовую балку, которая подвешена при помощи 2 винтовых пружин. Эта балка соединяется с кузовом четырьмя рычагами продольного типа. Чтобы улучшить управляемость машиной, уменьшить крен при резких манёврах и крутых поворотах, а также улучшить общую плавность передвижения автомобиля, устанавливают поперечную реактивную штангу.
К преимуществам зависимой подвески можно отнести следующие моменты:
-
удобство в обслуживании и при ремонте;
высокая степень выносливости;
наличие постоянного дорожного просвета.
Недостатки у зависимой подвески тоже есть. Это большой вес балки заднего моста, поскольку из-за этого достаточно сильно нарушается плавность движение автомобиля и возникают нежелательные дребезжания. Сюда же можно отнести и слишком высокую жёсткость подвески.
Независимая подвеска
Независимая подвеска – это разновидность задней подвески, на которой колёса на одной оси не связаны друг с другом или практически не влияют на работу друг друга. Эту разновидность подвески обычно устанавливают на седаны или кроссоверы.
К преимуществам независимой подвески относят:
-
небольшой вес неподрессоренных масс (по неровным дорогам автомобиль будет ехать более плавно, а управлять им будет легче);
этот вид подвески имеет большее количество настроек.
Недостатки независимой подвески – это сложная конструкция и более дорогостоящий ремонт. Во-вторых, частая необходимость ремонта и его высокая стоимость.
Полузависимая подвеска
На легковых авто наиболее часто устанавливают простую торсионно-рычажную полузависимую заднюю подвеску. Она, как правило, ставится на многие современные модели машин типа хэтчбек или седан.
К преимуществам полузависимой подвески относят:
-
простота в обслуживании и ремонте;
низкая стоимость;
высокая степень выносливости;
небольшая масса.
Среди недостатков – высокая жёсткость и невозможность установки на заднеприводные авто.
Какой вариант выбирать, решайте сами. Но есть один нюанс: машина с установленной зависимой задней подвеской – это отличное решение для ежедневного использования на асфальтных городских дорогах и во время редких выездов на умеренное бездорожье (к примеру, поездка к озеру или реке на рыбалку). Большего и не нужно!
